聯準會政策制定者對於中美貿易爭端一旦升級可能對他們的前景意味著什麼公開表示謹慎,但當聯準會發布3月份會議紀要時,投資者將窺探他們的真實想法。
「目前,股市非常關注這個問題,」Amherst Pierpont Securities LLC首席經濟學家 Stephen Stanley稱。「聯準會的觀點是貿易爭端處在初期階段,並未影響前景。如果會議紀要中有任何這方面的內容,投資者將非常好奇。」
聯準會政策制定者對於中美貿易爭端一旦升級可能對他們的前景意味著什麼公開表示謹慎,但當聯準會發布3月份會議紀要時,投資者將窺探他們的真實想法。
「目前,股市非常關注這個問題,」Amherst Pierpont Securities LLC首席經濟學家 Stephen Stanley稱。「聯準會的觀點是貿易爭端處在初期階段,並未影響前景。如果會議紀要中有任何這方面的內容,投資者將非常好奇。」
Uber費率與計程車不同,靠薄利多銷吸引消費者,價格是它能夠坐大的主因,這可從Uber去年短暫退出又重回市場,調漲車資流失許多客源,可得到證明。現在Uber與計程車業的矛盾,也是相同原因,不公平的競爭環境,讓小黃難以力抗新興的Uber。
Uber於2013年中進軍台灣市場,不只手機叫車、線上扣款方便,最吸引消費者的是車資便宜,Uber以自創的計價方式,車資往往僅計程車8成,甚至更低。雖然這樣的優惠在Uber短暫退出又回歸台灣市場後有所改變,但多數時間的車資還是略低於小黃,抓住死忠消費者的心。
54歲的馬天宗,至今過著他的「斜槓人生」;然而,這種很有「潮味」的專有名詞,並不能定義他多方發展的事業版圖。對他來說,如何專注於理念,並在產業中實踐,才是他真正想要完成的目標。
前陣子,有位執行長跑去拜訪了「大清華傳媒公司」總監製馬天宗,一見到他就衝口而出:「我真羨慕你能做這麼多事!」接著就順口形容了馬天宗這些年過的日子:就是貨真價實的斜槓人生。
發展自主品牌汽車事業,過往單打獨鬥、埋頭苦幹的做法,已趕不上今日汽車市場快速變化的腳步,裕隆集團發展納智捷汽車,透過「市場化」的新思維,發展模組化的共用平台、共用引擎(動力系統),縮短新車產品開發時程,並拓展供應其他品牌車廠的商機,擴大成本攤提的分母,提高成功的機率。
為應付快速變化的消費潮流,近年來,國際各大汽車廠陸續透過發展模組化平台,或與其他同業共用引擎,以降低成本、加速新產品開發,像是福斯汽車集團的MQB平台、豐田汽車的TNGA底盤,為全球車業兩大巨人,帶來提升新世代車款競爭力的效益。
由經濟部工業局主辦的「輸送帶二○一八年台灣國際品牌價值」,日昨公布榜單,華碩公司今年再度榮登榜首,為六連冠,而微星科技因轉型電競品牌有成再度入榜。與去年相比,品牌價值進步幅度最大者為中國信託金控(CTBC),增幅達十三%。今年度台灣國際品牌前二十名總價值與去年相比,微幅成長零點二%,在全球動盪變化較大的一年之中,保持穩定上升態勢。
台灣國際品牌價值調查,係採用曾協助美國商業週刊進行「全球百大品牌價值調查」之相同的品牌鑑價機制。從今年總體品牌價值調查結果,台灣前二十大國際品牌仍保持多元領域發展格局,其中消費性電子及科技領域維持成長趨勢,如趨勢科技發展雲服務貼合產業趨勢、台達電以智慧應用解決方案持續推動創新,兩者皆有亮眼的品牌表現;宏碁近年因轉型有成,品牌價值成長二%。金融品牌則為增幅最大領域,尤以中國信託金控品牌價值成長十三%,及國泰金控品牌價值成長十一%,成長幅度最為亮眼。